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| Le Chenelet : Eco-construction, eco-materiaux et solidarité
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Le Chenelet contribue à l’émergence de nouvelles activités durables et solidaires : éco-construction, gestion différenciée des espaces publics, mobilier de jardin innovant, santé alimentaire... Il s’agit par ces activités de mobiliser des publics fragiles à un nouveau parcours socio-professionnel résolument tourné vers l’emploi.
L’association Chênelet Insertion a pour objectif de mettre en place des processus d’insertion à partir d’activités inscrites dans le domaine de l’écologie et du développement durable. Elle encadre les activités d’insertion de "début de parcours" sous forme d’atelier d'insertion et à mettre en oeuvre de nouvelles activités d'intérêt social et écologique : jardin de Cocagne, fabrication d’éco-matériaux, de mobilier écologique pour le jardin, culture de plantes sauvages, fabrication de briques en terre comprimée, réalisation de kits de jardins en bois, construction de planchers cloués, transformation de produits culinaires biologiques en conserve. A ces différentes activités s’ajoute la réalisation de logements en éco-construction
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| Green Propulsion développe une nouvelle voiture de prestige hybride
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Spécialisée dans le développement de véhicules automobiles propres, Green Propulsion conçoit ses propres motorisations (une moto électrique, un Microbus électrique et hybride, une Renault Kangoo et un bus urbain hybrides), mais collabore aussi avec de grands constructeurs dans le développement de prototypes encore tenus secrets.
L’expérience et le savoir-faire accumulés ont fait naître une nouvelle envie chez les responsables de la société : développer un projet personnel qui apporte une solution résolument novatrice et pertinente aux problèmes d’environnement. Green Propulsion a su se souvenir que dès 1907, Imperia prenait son essor dans les ateliers Pieper, inventeur de l’Auto-Mixte, le premier véhicule hybride, aussi appelé à l’époque moteur « pétroléo-électrique ». Ressusciter la marque Imperia est donc une manière de créer l’avenir en rappelant un passé prestigieux.
Imperia entend créer un nouveau concept d’automobile. Ce concept radical met en oeuvre des technologies inédites et adhère aux préoccupations environnementales en même temps qu’il induit une nouvelle approche de la conduite et du plaisir qu’elle procure.
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| Un programme de sauvegarde bloqué par l'administration
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Les scientifiques considèrent que la Volga est vouée à une catastrophe écologique certaine, des suites de l'activité et de la négligence humaines, si des mesures ne sont pas prises en urgence. La création d'une succession de bassins artificiels le long de la Volga a entraîné le développement d'industries gourmandes en eau et nocives pour l'environnement. Leurs eaux usées constituent la principale cause de pollution dans la zone.
Les eaux de la Volga sont principalement contaminées par des substances organiques à acidification élevée, qui entrent en décomposition, absorbant l'oxygène de l'eau sans en laisser pour la respiration des poissons. Le taux limite de demande biologique en oxygène (DBO) a été dépassé de 50% en 2005. Cela revient à dire que les eaux de la Volga et de ses bassins étaient déjà à moitié mortes. Les instances de contrôle ont ensuite relevé du phénol, des produits pétroliers, de l'ammonium, du nitrate d'azote, du zinc dans une concentration de 17 à 91% supérieure aux plafonds tolérés .
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| "E-Ship I" est équipé de 4 turbovoiles de 25 mètres de haut
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Le premier cargo allemand utilisant partiellement le vent comme force motrice complémentaire a été mis à l'eau le 2 août 2008 depuis le chantier naval de la ville portuaire de Kiel. Dénommé "E-Ship I", le navire (130 mètres de long et 22,5 mètres de large), équipé en outre d'une motorisation diesel conventionnelle (deux moteurs de 3,5MW chacun), n'est pas un voilier au sens classique du terme : la propulsion vélique ne résulte pas de l'action de voiles traditionnelles, mais de celle de 4 cylindres rotatifs verticaux de 25 mètres de haut, encore appelés "turbovoiles". Développées par le constructeur éolien allemand Enercon, ces voiles tubulaires métalliques doivent permettre, sur les longues distances, de réduire de 30% à 50% la consommation de carburant de ce "cargo hybride".
"Le E-Ship est pour le moment le voilier le plus moderne du monde", déclare le directeur de projet Dirk Lindenau. Le principe physique exploité est pourtant connu depuis longtemps. Inventée dans les années 1920 par Anton Flettner, la technologie utilisée fait appel à l'effet Magnus : elle exploite le vent latéral pour créer une importante dépression du coté du cylindre rotatif vers lequel on désire créer la force perpendiculaire à la turbovoile et qui entraînera le navire. En effet, au contact avec le côté du cylindre tournant dont la vitesse a le même sens que le vent latéral, la vitesse du vent augmente et donc la pression dans cette zone diminue (équation de Bernouilli), d'où l'apparition d'une force d'entrainement pointant vers cette zone. Ceci explique que les cylindres en rotation produisent une poussée longitudinale lorsque le vent souffle sur le côté. L'effet Magnus est également exploité par les joueurs de football par exemple pour la trajectoire travaillée des tirs de coups-francs. Il explique également l'effet plongeant d'une balle de ping-pong lors d'un smash.
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L’ADEME et AFNOR éditent un guide des principes à respecter
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Pour clarifier l’information du grand public et développer l’éco consommation, le Grenelle de l’environnement a conclu que l’affichage de l’impact environnemental des produits devrait être progressivement développé d’ici fin 2010. Afin que le consommateur puisse s’y retrouver, il fallait définir des règles pour que tous les opérateurs utilisent les mêmes méthodes. L’ADEME, en charge de cette mission, annonce, en collaboration avec AFNOR, un guide de bonnes pratiques harmonisant les méthodes d’élaboration de cet affichage.
Tout produit a un impact sur l'environnement. L’éco-consommation favorise le choix de produits qui, du fait de leur conception, génèrent moins d’impacts, tout en conservant leurs performances. L’affichage environnemental s’inscrit dans cette dynamique et donne accès à une information claire sur les impacts environnementaux des produits achetés. Depuis de nombreuses années, l'ADEME accompagne le développement d'étiquetages environnementaux. Forte de son expertise en ce domaine et après avoir accompagné des entreprises pilotes comme Casino et Leclerc, l’ADEME a élaboré avec AFNOR un guide de bonnes pratiques pour éviter de voir se multiplier des initiatives différentes qui auraient créé une certaine cacophonie en affichant des informations non comparables.
L’objectif est qu’un consommateur puisse à terme trouver le même format d’affichage, quel que soit son lieu d’achat, et pouvoir distinguer deux produits similaires en fonction de leurs plus importants impacts sur l’environnement. Cette information pourra ainsi devenir un élément supplémentaire de choix. Ce référentiel de bonnes pratiques garantit que les informations qui seront transmises au consommateur via l’affichage sur le lieu de vente seront comparables d’un magasin à l’autre, même si le format définitif de l’affichage reste encore à définir.
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Démarche de développement durable, au service de l’intérêt général
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Le recyclage des lampes usagées s’inscrit dans une démarche de développement durable, au service de l’intérêt général. Il
nécessite une implication de tous les acteurs, responsabilisés par une
réglementation très incitative. Récylum a établi plusieurs partenariats
afi n de favoriser les échanges avec des secteurs professionnels et de
promouvoir la collecte des lampes dans le cadre d’un dispositif
respectueux des intérêts de chacun.
Les producteurs
sont désormais responsables du devenir des biens qu’ils mettent sur le
marché. Ils appliquent le marquage "poubelle barrée" de
manière visible et indélébile sur tous les Équipements Électriques et
Électroniques (EEE) qu’ils mettent sur le marché depuis le 13 août
2005. Les produits ainsi marqués ne doivent pas être jetés avec les
ordures ménagères. Les producteurs doivent concevoir ou faire concevoir
les EEE de manière à faciliter leur démantèlement et leur valorisation
en fi n de vie, tout en limitant l’utilisation de substances
dangereuses pour leur fabrication. Le mercure des lampes a diminué de
80 % au cours des 20 dernières années. Enfi n, ils sont responsables du
fi nancement de l’élimination des Déchets d’Équipements Électriques et
Électroniques (DEEE) collectés sélectivement.
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| Un site dédié à la filière de traitement des VHU
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Pour accompagner la campagne d’information grand public sur la valorisation des Véhicules Hors d’Usage (VHU) lancée
par le ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable
et de l’Aménagement du territoire et l’ADEME, le site Internet
www.recyclermavoiture.fr est désormais opérationnel.
Cette campagne informe les détenteurs de VHU de leur obligation de
remettre leur véhicule à un professionnel agréé par la préfecture
(démolisseurs et broyeurs). Cette
réglementation vise à garantir à la fois un stockage, un traitement
dans de bonnes conditions environnementales et une traçabilité de
chaque véhicule jusqu’à sa destruction finale. Après de l’affichage
dans les bars-tabacs, restaurants et la diffusion de dépliants et
d’affichettes auprès des villes de + de 30 000 habitants, des
préfectures et sous-préfectures…un site dédié et des partenaires
informent les détenteurs de VHU.
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